La IA ya mueve buques, pero no como pensamos

El pasado 12 de mayo en el marco de JONAGRO, Federico Sturzenegger desplegó la hoja de ruta para desmantelar lo que él llama el "Triángulo de las Bermudas" de la regulación estatal. Con un enfoque agresivo en la desregulación del INASE y un ambicioso plan de "Open Access" ferroviario, el Gobierno busca que el sector exportador recupere la competitividad perdida no a través de subsidios, sino mediante la eliminación de costos burocráticos y logísticos que asfixian al productor.

Ni los mejores guionistas de Netflix habrían imaginado que la licitación de la Hidrovía podía ofrecer material suficiente para, al menos, dos temporadas exitosas. La primera tuvo de todo: acusaciones cruzadas, denuncias de direccionamiento, tensiones geopolíticas, debates ambientales ignorados y una pelea internacional por el control de la principal autopista fluvial del comercio exterior argentino. Pero ahora llegó la segunda temporada y, fiel a las plataformas de streaming, necesitaba subir la apuesta.

Recientemente, el Programa de Naciones Unidas para el Medio Ambiente (UNEP) presentó su informe State of Finance for Nature 2026 donde presenta un diagnóstico contundentemente dramático sobre la situación actual del financiamiento global vinculado a la protección, conservación y restauración de la naturaleza.

Daniel Ketchibachian, CEO de Aeropuertos Argentina, presentó en la AmCham Summit 2026 un balance optimista y ambicioso sobre el presente y el futuro del sistema aerocomercial argentino.

En las últimas décadas, el comercio exterior se estructuró alrededor de cuellos de botella físicos: rutas marítimas, canales estratégicos, infraestructura portuaria o conflictos territoriales. Sin embargo, en 2026 emerge con claridad un nuevo punto crítico: la infraestructura digital que sostiene la operación logística global.

En una exposición que a primera escucha pareciera técnica y ordenada, el especialista internacional en economía portuaria, marítima e infraestructura Ricardo Sánchez delineó un escenario que, lejos de ser coyuntural, redefine el rol de los puertos en el sistema global. Cuando hablamos de puertos ya no hablamos de nodos logísticos, sino de piezas clave de una arquitectura geopolítica, militar y corporativa en pleno proceso de reconfiguración.

En el actual orden global de 2026, la hegemonía ya no se dirime únicamente en la capacidad de emisión monetaria o en el despliegue de fuerzas convencionales, sino en el control de los micro-fundamentos de la tecnología avanzada. Las tierras raras (REE por sus siglas en inglés), ese grupo de diecisiete elementos químicos con propiedades magnéticas y luminiscentes únicas, han pasado de ser una curiosidad mineralógica a constituirse en el centro de gravedad de la seguridad hemisférica.

Las exportaciones se encuentran exentas de IVA, por lo que al momento en que el exportador le factura a su cliente del exterior no le adiciona el débito fiscal. Ahora bien, para poder exportar, los exportadores necesitan adquirir insumos y/o servicios a otros sujetos que, en su mayoría, facturarán dichas ventas agregando el IVA.

El último dato del Estimador Mensual de Actividad Económica (EMAE) confirmó lo que muchos analistas ya anticipaban: la economía argentina mostró en marzo una fuerte recuperación y comenzó a dejar atrás los meses más complejos del arranque del año.

El principio de responsabilidad del transportador terrestre de mercaderías se encuentra consagrado por el Código Civil y Comercial de la Nación Argentina, y como se ha dicho regula los hechos generadores de responsabilidad del transportador, pero de igual modo contempla ciertos casos donde el transportador puede exculparse eximiéndose de responsabilidad ante daños o perdidas.

La participación de la empresa brasileña DTA Engenharia en la licitación de las obras de mantenimiento de la vía navegable, ha sido al menos polémica, con un llamativo despliegue mediático. De hecho hay quienes dicen que estaba (o aún está) más enfocada en los reflectores mediáticos que en la licitación en sí.

Un granelero de gran porte cargado con más de 43.000 toneladas de maíz perdió su sistema de gobierno mientras navegaba por el Paraná de las Palmas y logró ser controlado a pocos kilómetros de una de las zonas más sensibles del corredor fluvial argentino.

El proyecto de decreto impulsado por Federico Sturzenegger sobre el sistema de practicaje vuelve a poner en debate un servicio que, históricamente, ha sido considerado un pilar de la seguridad en la navegación y una garantía de independencia frente a las presiones comerciales.

En un movimiento estratégico orientado a fortalecer la conectividad federal y optimizar los flujos comerciales del país, la empresa Naviera del Sud S.A. anunció una expansión significativa de sus servicios marítimos bajo su línea Patagonia Shipping Lines (PSL).