BIMCO ha comenzado a trabajar para desarrollar una nueva Cláusula de Ley y Arbitraje. La nueva cláusula proporcionará un enfoque breve y de “talla única” para la resolución de disputas, al tiempo que agregará a Hong Kong como el cuarto lugar de arbitraje designado. La incorporación de Hong Kong refleja su creciente popularidad como centro de resolución de disputas y que actualmente se encuentra entre los principales centros de arbitraje marítimo del mundo.

El seguro constituye un acuerdo contractual por el que el riesgo se comparte. Una operación económica con la cual, mediante la contribución de muchos sujetos igualmente expuestos a eventos económicamente desfavorables, se acumula la riqueza para quedar a disposición de aquellos a quienes se presente la necesidad.

Por Mg. Jorge Gabriel Vitti. Magíster en Inteligencia Estratégica Nacional, Licenciado en Seguridad y Docente Universitario.

Claus Noceti, director de comercio internacional y aduanas en la empresa PWC realizó una síntesis con las principales disposiciones que surgen del último comunicado del Banco Central A 7001.

Rusia se consolida como el principal destino para las peras. En un trimestre importó más de la mitad de todo el intercambio de 2019.

Por Dr. César Augusto Lerena, Experto en Atlántico Sur y Pesca, ex Secretario de Estado, ex Secretario de Bienestar Social (Ctes) ex Profesor Universidad UNNE y FASTA, Asesor en el Senado de la Nación, Doctor en Ciencias, Consultor, Escritor.

Trabajadores del Astillero Río Santiago repararon una primera tanda de 160 camas que serán distribuidas en todo el país donadas a hospitales de campaña.

Aeropuertos Argentina 2000 y la Cruz Roja Argentina firmaron un convenio de colaboración con el objetivo de coordinar acciones que fortalezcan la asistencia y la logística humanitaria para la mitigación de la pandemia de COVID-19.

La Universidad Tecnológica Nacional (UTN) a través de su Centro Tecnológico de Transporte, Tránsito y Seguridad Vial (C3T), dio a conocer la evolución del Índice de Costos Logísticos Nacionales elaborado para la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (CEDOL), correspondiente a marzo del 2020.

Según el Director General Roberto Azevêdo, las corrientes transfronterizas de comercio y de inversiones pueden contribuir a la lucha contra la pandemia de COVID-19 y serán fundamentales para promover una recuperación más fuerte cuando remita la emergencia sanitaria.

Antonio Zuidwijk, Experto en temas de transporte y puertos. Web personal: www.antonioz.com.ar

Con el fin de establecer pautas en común que sirvan para minimizar las posibilidaddes de contagio del COVID-19, el Ministerio de Transporte lanzó un protocolo para aquellos usuarios que no puedan recurrir a otro medio de transporte que no sea el público.

En todo el mundo, la propagación del COVID-19 pone contra las cuerdas a todas las sociedades. En este contexto, hay quienes piensan que sin salud no hay economía y otros que consideran que es peor el remedio que la enfermedad, y defienden a rajatabla el presente y futuro de la economía y los mercados.

El auditorio del Centro de Patrones de cabotaje fue sede de una convocatoria sin precedentes donde empresarios, autoridades y líderes sindicales asistieron a la presentación del primer remolcador de empuje a gas natural licuado que podría cambiar el rumbo de la Industria Naval y de la Marina Mercante, a partir de una propuesta, donde confluyen en perfecta sintonía, intereses medioambientales, laborales y mejoras competitivas en el costo del transporte.

El presidente del Astillero Río Paraná Sur, Daniel De Monte, es una de los pocos afortunado del sector que tiene trabajo en su empresa y podría tener mucho más. Durante toda su charla no hizo mención a los gobernantes, sin embargo, si la dirigencia política se dignase a poner su mirada sobre sector, toda la industria naval podría reactivarse y sin necesidad de desembolso de dinero alguno -como suelen pedir los empresarios que visitan Balcarce 50- sino a partir de políticas de estímulo al sector que se encuentran legisladas y solo se encuentra a la espera de su implementación.

La empresa belga, que hace 25 años contribuye a la infraestructura marítima argentina, hoy más que nunca, trabaja en colaboración con el Gobierno Nacional para mantener las actividades imprescindibles vinculadas con el comercio exterior, exceptuadas en el decreto presidencial, garantizando el dragado de la Hidrovia, clave para seguir adelante frente a la crisis del coronavirus.

La Organización Mundial de la Salud, declara el 11 de marzo la pandemia por COVID-19. A partir de allí países de todo el mundo han implementado medidas estrictas para frenar la transmisión del virus, distanciamiento social, abstiencias de actividades sociales y de entretenimiento, cierre de escuelas, empresas oblifgadas a cerrar, sistemas de salud luchando por adaptarse para porder birndar una respuesta y un cierre generalizado de actividades que ha dejado a muchas personas abruptamente sin ingresos.

Es inevitable comenzar analizando la situación actual del mercado de cambios, pasándola por el tamiz de la pandemia que nos atraviesa. A la recesión económica, debemos sumarle la precariedad de nuestro sistema financiero en cuanto a su operatoria digital, especialmente a lo relacionado al comercio internacional y empeorado aún más con el control cambiario. Es una situación que entiendo nuestro Banco Central va a contemplar en el corto plazo, adecuando algunas normas a la operatividad cambiaria actual, aunque sea temporalmente.

Bajo la premisa “No se exporta lo que no se ofrece” el analista internacional Gustavo Segré, fue invitado por la Cámara de Comercio, Industria y Producción del República Argentina -CACIPRA- a compartir sus experiencias de vida y profesión en el salón auditorio que posee la institución, el pasado 6 de febrero.

Por Paola Batista.