La IA ya mueve buques, pero no como pensamos

El pasado 12 de mayo en el marco de JONAGRO, Federico Sturzenegger desplegó la hoja de ruta para desmantelar lo que él llama el "Triángulo de las Bermudas" de la regulación estatal. Con un enfoque agresivo en la desregulación del INASE y un ambicioso plan de "Open Access" ferroviario, el Gobierno busca que el sector exportador recupere la competitividad perdida no a través de subsidios, sino mediante la eliminación de costos burocráticos y logísticos que asfixian al productor.

Ni los mejores guionistas de Netflix habrían imaginado que la licitación de la Hidrovía podía ofrecer material suficiente para, al menos, dos temporadas exitosas. La primera tuvo de todo: acusaciones cruzadas, denuncias de direccionamiento, tensiones geopolíticas, debates ambientales ignorados y una pelea internacional por el control de la principal autopista fluvial del comercio exterior argentino. Pero ahora llegó la segunda temporada y, fiel a las plataformas de streaming, necesitaba subir la apuesta.

Recientemente, el Programa de Naciones Unidas para el Medio Ambiente (UNEP) presentó su informe State of Finance for Nature 2026 donde presenta un diagnóstico contundentemente dramático sobre la situación actual del financiamiento global vinculado a la protección, conservación y restauración de la naturaleza.

Las exportaciones se encuentran exentas de IVA, por lo que al momento en que el exportador le factura a su cliente del exterior no le adiciona el débito fiscal. Ahora bien, para poder exportar, los exportadores necesitan adquirir insumos y/o servicios a otros sujetos que, en su mayoría, facturarán dichas ventas agregando el IVA.

El último dato del Estimador Mensual de Actividad Económica (EMAE) confirmó lo que muchos analistas ya anticipaban: la economía argentina mostró en marzo una fuerte recuperación y comenzó a dejar atrás los meses más complejos del arranque del año.

El principio de responsabilidad del transportador terrestre de mercaderías se encuentra consagrado por el Código Civil y Comercial de la Nación Argentina, y como se ha dicho regula los hechos generadores de responsabilidad del transportador, pero de igual modo contempla ciertos casos donde el transportador puede exculparse eximiéndose de responsabilidad ante daños o perdidas.

La participación de la empresa brasileña DTA Engenharia en la licitación de las obras de mantenimiento de la vía navegable, ha sido al menos polémica, con un llamativo despliegue mediático. De hecho hay quienes dicen que estaba (o aún está) más enfocada en los reflectores mediáticos que en la licitación en sí.