Jueves, 11 de Diciembre de 2025 | 09:02
Hace unos días me preguntaron cómo veía la situación de las empresas argentinas (especialmente las pymes) frente a bolsillos que lucen ajustados y una economía que no crece hace más de veinte años, mientras deben competir a la apertura de las importaciones.
No hay duda de que nuestro país requiere reformas sustanciales para retomar un camino de crecimiento; fundamentalmente, reformas impositivas y laborales que modernicen y simplifiquen nuestra estructura legislativa. Pero hay una reforma de la cual se habla poco: una reforma actitudinal hacia nuestro sector exportador.
En diciembre de 2023, el Mercosur y Singapur firmaron su primer Acuerdo de Libre Comercio. Se trata del primer acuerdo de este tipo entre el bloque austral y un miembro de ASEAN. No se trata solo de un tratado comercial, es un gesto político y estratégico que busca tender un puente entre América del Sur y el Sudeste de Asia, una de las regiones de mayor dinamismo económico del planeta.
Existe una regla sencilla en ingeniería fluvial (y en economía, y en la vida) que dice que si la naturaleza te muestra un camino más barato y mejor para navegar, cualquier propuesta que lo ignore debería traer consigo una explicación técnica contundente y no un apremio por “equilibrios políticos” ni favores a proveedores con capacidad de capturar la licitación.
Analizar este escenario requiere entender que Argentina se encuentra en un mundo radicalmente diferente, con un nuevo orden geopolítico y económico. La "pérdida de la hegemonía del dólar" no significa su desaparición, sino su conversión en una moneda importante entre varias, en un sistema monetario multipolar.
En 2024, las exportaciones argentinas de bienes y servicios fueron de US$ 96,8 mil millones (*). En este contexto, la propiedad intelectual (IP) representa un recurso subexplotado que puede generar ingresos adicionales, abrir mercados internacionales y potenciar la rentabilidad del negocio. Esto plantea una pregunta clave para cualquier empresa: ¿cuánto más podrían crecer sus exportaciones aplicando monetización estratégica de su IP?
La economía argentina se ha caracterizado por un limitado horizonte de planeamiento y por las dificultades políticas para mantener el foco en las prioridades económicas del mediano y largo plazo. En efecto, las crisis macroeconómicas recurrentes son el efecto visible de la incapacidad del país para lograr consensos, abandonar cambios pendulares y avanzar en su desarrollo.
Propósito vivo: de la narrativa a la operación cotidiana ¿Cómo evoluciona el propósito organizacional de un simple statement inspirador a convertirse en el sistema operativo de la empresa, capaz de garantizar consistencia en mercados altamente exigentes?
Con una aptitud de conservación superior a 47 días, Pionero INTA es la primera variedad de nectarina -durazno de piel lisa- del país y una de las pocas a nivel mundial, con capacidad para soportar un largo período en condiciones refrigerada para su exportación. Fue desarrollada por un equipo de investigación del INTA San Pedro, Buenos Aires, tras 11 años de mejoramiento genético.
El riesgo es inherente a todo proceso y actividad humana y está presente en todos los sistemas desde los más simples hasta los más complejos, pues en cualquier acción existe cierta incertidumbre debido a circunstancias que no es posible controlar anticipadamente. De acuerdo a una definición general de riesgo se puede entender como la proximidad o posibilidad de que suceda un daño o perjuicio. Claro está que el riesgo no es posible eliminarlo, sino lo que se busca en cualquier situación es identificarlo, evaluarlo y gestionarlo de manera tal de mitigar sus efectos.
Un estudio conjunto de IAE Business School e IDEA, realizado entre 165 empresas de diversos tamaños e industrias con operaciones en la Argentina, pone en evidencia un problema estructural: la oferta de talento no se corresponde con las demandas reales de las organizaciones.
Mientras el capital de la logística del camión de Argentina invierte año a año más de 2.000 millones de dólares en camiones, acoplados y semirremolques nuevos, y en cientos de inversiones logísticas, desde hace 20 años que el ferrocarril se autopromete volver a ser grande a partir de un modelo que es definitivamente deficitario: El open access.
En los últimos años, la Inteligencia Artificial (IA) dejó de ser un concepto futurista para convertirse en una herramienta práctica, al alcance de cualquier empresa. En comercio exterior, un sector históricamente cargado de trámites, normativas y procesos largos, la IA puede marcar la diferencia entre sobrevivir o crecer.
