Desde el 2014 las terminales portuarias, con el argumento de que los contenedores de este tipo, debido a su gran tamaño, generan remanejos y obligan a la subutilización de espacios de estiba, aplicaban un sobrecosto de 160% en comparación con un contenedor standard.

Siendo que la actual gestión de Puerto Buenos Aires tiene como uno de sus ejes de trabajo devolverle al puerto federal la competitividad y, ya que en la actualidad los High Cube representan un 55% del total de contenedores que salen del país desde nuestro puerto, es que las autoridades portuarias consideran que esta medida es fundamental  para fomentar las economías regionales y a la actividad productiva del país. Esta medida representa un ahorro anual para los exportadores de aproximadamente USD 15 millones*

“Tenemos una enorme responsabilidad, administrar el único puerto federal del país es administrar una gran parte de la economía argentina. Esta medida, reclamada hace años por el sector, es un paso muy importante hacia nuestro objetivo de volver a ser un puerto competitivo y líder en la región con reglas claras y previsibles.” expresó Gonzalo Mórtola, Autoridad Portuaria del Puerto Buenos Aires
 

Esta disposición está en línea con las anteriormente fijadas y que han logrado bajas de hasta el 40% en los costos de transporte y que han generado un ahorro de 10 millones de dólares a la comunidad logística y portuaria en el primer trimestre de 2018.?

*El total de contenedores de Exportación para el año 2017 fue de 139.500, si el 55% de los contenedores de Exportación son del tipo High Cube hablamos de 77.000 contenedores, cuyo recargo diferencial por contenedor de este tipo es de usd 195,20.- arrojando como resultado usd 15.000.000 de ahorro para la comunidad logística.

Fuente: AGP