“Hay atención sobre el tema. El año pasado yo estuve aquí y había más números que palabras, pero estoy convencido de que todos aquí conocen los números, que son valiosos, pero que están en el conocimiento de todos los presentes”, aclaró de antemano.

“Agrego sí, un numerito. Se hablaba de los sistemas de navegación de Asia, la Unión Europea, Estados Unidos y China, en particular, que tiene 110 mil km de vías navegables interiores, pero ojo, que si sumamos las vías que integran la economía Paraguay Paraná, con Brasil, Bolivia, Paraguay y Uruguay, se tiene la mitad de ese kilometraje”, advirtió el Embajador, para agregar: “con la ventaja de que está favorecida por condiciones naturales y no es el caso de China, donde sólo el 8% de sus vías permiten navegación interior de más de 500 toneladas. Estos son datos interesantes para ver números relativos y ver posiciones”, comentó.

“Hablamos de una Hidrovía eficiente, competitiva y sustentable. Y aquí hemos visto distintas posiciones y, desde el punto de vista de los 6 paises que la integran, es un delicado equilibrio la armonización de las políticas regulatorias”, aclaró para afirmar que ya están en marcha para alcanzar los objetivos. “Hemos tenido 3 reuniones y ahora, aquí, en Bs.As, en la Comisión del Acuerdo estamos trabajando en mejores medidas para la navegación fluvial”, informó.

“Hay que poner en marcha los mecanismos institucionales en la Hidrovía y darle continuidad”, afirmó Niscovolos. “La Hidrovía Paraná-Paraguay constituye parte del engranaje del comercio exterior de la argentina pero también de los demás países que tienen agendas gubernamentales. El tratamiento de estas agendas es permanente y se gestionan en el tiempo. No se pueden resolver esas problemáticas en tres o cuatro años, como dijo el Gobernador de Santa Fe”, aseguró el funcionario, pero “se están construyendo resultados”. En materia de Hidrovía avanzan en temas de navegación, seguridad, control de ilícitos, narcotráfico, mejorando el relacionamiento de los organismos: prefectura, aduanas, etc, elementos que lo hacen sentir optimista respecto de los resultados.

“Se resolvieron temas como la dimensión máxima de los convoyes, cuestiones repasadas nuevamente por los 5 países esta semana, y donde hay principios de acuerdo. Tenemos que elevar el estándar de personal que está arriba de los barcos, de los remolcadores y de las  barcazas; trabajamos en el mejor vinculo entre las prefecturas por los criterios de seguridad y para que esto no entorpezca la fluidez del tránsito de las embarcaciones; en cuestiones de agilizar los certificados sanitarios y fitosanitarios para transitar sin detenciones; revisamos los protocolos y reglamentos de toda la Hidrovía, y lo dije el año pasado, hay que revisar integralmente o crear otro mecanismo adecuado a la realidad”, advirtió.

Trabajamos por una Hidrovía más eficiente, competitiva y segura coordinando con los organismos de seguridad para combatir este flagelo que cruza a la región y al mudo y en el mejoramiento de los organismos aduaneros; las inspecciones navales extraordinarias etc”, enumeró.

“Hay agendas más concretas o del día, y decimos que siempre es bueno tener el aporte de quienes están en el dia a dia. A veces, conseguir ese insumo, que podría ser objeto de análisis es difícil. Por eso hago un llamado para alimentar la agenda intergubernamental”, sostuvo el embajador.

Para finalizar, informó que están trabajando con las autoridades de relaciones exteriores, bajo instrucción de la Canciller Malcorra, para firmar un acuerdo entre los 5 países a la brevedad y tener por fin una sede en Buenos Aires.  

“En definitiva, estamos en marcha, en movimiento, administrando recursos -que no es fácil- como dijo la autoridad de puertos y vías navegables, en pos de que la Hidrovía sea útil, valida y permanente, para mejorar la infraestructura de logística y de transporte. La Hidrovía está en el foco de los gobiernos”.

Fuente: www.NetNews.com.ar