La opinión de los empresarios en el I Encuentro Multisectorial Argentino
Al parecer, el “diálogo” quería cerrarse a ciertas voces pero, a pesar de ello, los empresarios pudieron emitir sus opiniones en el I Encuentro del Consejo General Portuario
“ES UN GRAN PASO INCLUIR A LA CIUDAD”
Miguel Angel Alvarez, empresario armador
Fue el moderador de las preguntas realizadas al panel “Buques de bandera argentina-falta de bodega”.
El empresario utilizó uno minutos para felicitar por el gran paso dado a las autoridades y al Consejo General Portuario al incluir a la Ciudad.
“LA LEY DE CABOTAJE DEBE SER REACTUALIZADA”
Mónica Navarro, Mesa de Unión Naviera.
La capitana aclaró: “estamos apostando al cambio, pero es necesario un marco legal para la marina mercante”, y rápidamente detalló los incrementos de los costos laborales y las cargas impositivas como obstáculos para el crecimiento.
“La importación de barcos es demorada por años por organizaciones como el Inti y el Senasa”, manifestó Navarro. Más tarde incluyó el costo enorme del combustible y comparó nuestros precios con los de Paraguay.
“La ley de cabotaje debe ser reactualizada” y “hay que darle prioridad al compre argentino dejando importar lo que no se puede hacer aquí”, declaró, considerando que la bandera única con el Mercosur “no es posible por las asimetrías existentes” entre los países que conforman la región.
“LA INFRAESTRUCTURA ES LA PRIORIDAD”
Jorge Alvarez, Pte. Cámara Naviera Argentina.
El directivo comentó que por nuestra matriz de costos, “nuestro mercado está restringido al cabotaje”.
”Sin el ingreso de nuevos buques, la bandera nacional no es competitiva, porque no puede realizar trafico de comercio exterior”, razonó.
Alvarez completó el cuadro de situación con “las pesadas normas burocráticas, la alta presión impositiva y el costo laboral, que es en lo que menos se avanzó”.
Respecto de la oferta de bodega, aseguró que “el Estado debe tener el rol de desregular. El comercio exterior está beneficiado por la crisis internacional con sobreoferta de bodega en todas las actividades y no se visualiza la reversión”.
Otro punto destacado que aportó Alvarez fue el conocimiento de una investigación que hizo el CIPEC sobre el rol del Estado.
“El complejo agroindustrial lleva el 62% de las toneladas/distancia. Sólo el 1,5% se transporta por agua y dentro del país sólo el 0,3%. La infraestructura es la prioridad”, comentó.
Respecto de la Ley de cabotaje, Álvarez explicó que necesitamos una ley de bandera” y completó: “el Ejecutivo no envió nada al Congreso. El factor tributario que contemplan los proyectos de ley de marina mercante e industria naval serán modificados y es improbable su sanción este año”, concluyó.
Por Lic. Marcela V. Jaimes
@MarcelaDesafio
Fuente: www.NetNews.com.ar
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