El Subsecretario de Puertos y Vías Navegables, Cap. Jorge Metz, recientemente expuso en el X Encuentro Argentino de Transporte Fluvial, el plan que tiene el Gobierno para llevar adelante, durante su gestión.

“Es el momento de tomar las decisiones políticas apropiadas que nos acompañen a presentar a nuestro país y a nuestro comercio en competencia con el mundo”.

“El Estado planificó su política de transporte en 1890 y luego de casi 100 años, en la década del 90, volvió a darse cuenta que había que planificar y tomó algunas decisiones; ahora es el momento de dejar de escuchar los consejos de los muchos expertos que hay en el tema”.

El Estado Nacional está llevando adelante una política de desarrollo a nivel nacional, con obras en general y en particular para la actividad con obras en los canales, como ser la amplitud de la red troncal que fue adjudicada a la empresa Hidrovía S.A. y un consorcio conformado por la empresa Jan de Nul y Emepa hasta el año 2021.

"Son necesarias las ampliaciones en zonas de paso, en las radas que permitan el ancho de solera de 160 a 180, ya que permitirán un mejor flujo de tráfico, mejor zona de cruce y más rápida la navegación".

También explicó que para el 2017 se está desarrollando la ampliación del Puerto de Buenos Aires hasta el Puerto Timbúes, y se está estudiando otro tramo, que va de Timbúes a Confluencia.

“Hace 8 años que el Estado no invierte en Puertos y ésta Administración está llevando adelante obras en el Puerto de Ushuaia, en el Puerto de Comodoro Rivadavia, en Madryn, en Corrientes, en el Puerto de Itaibaté y en el muelle de Aluar donde el Estado invertirá en la mitad del proyecto que se llevará adelante.

Otro capítulo importante para la actividad, fue anunciado por el Metz y el cual dará a conocer en los  próximos días el Ministro Dietrich, que es la creación del Consejo Federal Portuario, conformado por representantes de las 12 provincias, quienes tendrán idoneidad y conocimiento en materia de transporte y temas portuarios, y además serán miembros la Cámara de Puertos Privados Argentinos, el Consejo Portuario y el mismo Ministro de Transporte de la Nación el Ing. Guillermo Dietrich. De este Consejo saldrá la planificación de obras y las decisiones políticas a seguir en materia de Puertos.

En referencia a la situación de la Marina Mercante, remarcó que en los últimos años, los costos internos en Argentina, aumentaron en dólares entre el 300 y el 500 % dejándonos fuera de competitividad. 

Destacó que para el presidente Mauricio Macri, es tema central de su agenda lograr que seamos competitivos. Para ello llamó a lograr mejores condiciones laborales sin perjuicio de quedar fuera de competitividad, factor que en los últimos años no ha sido tenido en cuenta y destacando además que se puso en marcha un trabajo en conjunto con el Ministerio de Trabajo para lograr la meta establecida.

Siguiendo las políticas que se están trazando para mejorar la competitividad del sector, enfatizó que el Estado debe resolver los problemas del sector en cuanto a mejoras en los tiempos, y que para ello deben mejorar el trabajo de Prefectura y Aduana sin perjuicio de controlar eficientemente.

En cuanto a la bandera de conveniencia, también destacó la intención del Presidente por hacer que el Estado se esfuerce en lograr mejorar las asimetrías con respecto a Paraguay y demás banderas que circulan por la Hidrovía, aunque también mencionó la importancia de los sindicatos para lograr el objetivo.

La industria naval también contó con un breve espacio en su ponencia, augurando buenas noticias en base a la mejor posición internacional que tiene ahora Argentina, hecho que les permitirá conseguir mejores hipotecas navales internacionales con tasas más competitivas.

Fuente: @NetNewsArg