De hecho la empresa Ternium los utilizará en el traslado de bobinas de acero entre sus plantas de Campana y Ensenada, bajo la seguridad de que así podrá  reducir los costos logísticos que tenía con el uso de los camiones. La consecuencia inmediata fue la implementación de piquetes para impedir el transporte de cargas en las terminales portuarias generando el reclamo de las acopiadoras del cereales que recibieron, además, el pedido de aumento de tarifas por parte de los camioneros.

La medida se desató en febrero, encontrándose virtualmente paralizadas las principales plantas agroindustriales y puertos exportadores de la Argentina, estimándose en un 70% la reducción de camiones en las plantas procesadoras y en los puertos. 

Cabe preguntarse por qué los bitrenes, exitosos en la gestión de los Rodríguez Saá, en San Luis, no lo son ahora, también, para los Moyano que, aliados al kirchnerismo, marcharán el 21 del presente. Por qué, si precisamente ahora,  “el Alberto” se propugna como líder de la unidad del peronismo.

Pruebas técnicas

Las pruebas técnicas se vienen realizando desde diciembre y consisten en el izado de semi remolques sobre vagones playos, para mejorar la eficiencia de los camiones al separar el tractor de la carga y transportarla a través del tren.

Este sistema, de larga trayectoria en sistemas logísticos como los de Estados Unidos ha permitido reducir los costos de flete.

"La combinación de los diferentes modos hace eficiente el movimiento de nuestra producción, los camiones son alimentadores del tren de cargas y al mismo tiempo, el mejoramiento del tren produce más recorridos para los camiones y más trabajo para los transportistas. Seguimos trabajando para mejorar la intermodalidad en el transporte, ayudando así al crecimiento productivo del país”, dijo Guillermo Dietrich, ministro de Transporte de la Nación.

Por Lic. Marcela Viviana Jaimes

@MarcelaDesafio

Fuente: www.NetNews.com.ar