Este buque es el primero en su tipo a nivel mundial en utilizar una máquina convencional junto con velas modernas, siguiendo el mismo principio de los orígenes de la navegación, donde el viento era la principal fuerza motriz.

El PYXIS OCEAN está equipado con dos velas de 37,5 metros de alto y 10 metros de ancho, fabricadas con el mismo material que los molinos eólicos. Estas velas se despliegan en posición vertical cuando el viento supera los 40 nudos y sopla en la misma dirección que la navegación, permitiendo una significativa reducción en la contaminación por combustión de hidrocarburos y un ahorro de hasta 6 toneladas de combustible diarias.

Esta innovación no solo mejora el rendimiento comercial del buque sino que también representa un avance notable en la reducción de la huella ambiental de la industria naval.

El sistema de velas se opera mediante presión hidráulica desde los comandos ubicados en el puente de navegación y es controlado por el jefe de máquinas. El PYXIS OCEAN, con número IMO 9798856 y MMSI 563021600, fue construido en 2017, y navega bajo bandera de Singapur, siendo propiedad de la empresa Cargill International SA. Tiene una eslora de 229 metros y una manga de 32,26 metros.

En esta travesía, llegó proveniente de Chile en lastre con un calado máximo de 7,65 metros.

Tras completar la navegación por el Río de la Plata con los prácticos Omar Rivera y Juan Bayones, y con los nuevos prácticos del Río Paraná, Capitanes Miguel Barton y Juan Manuel Zampino Alpuy, el PYXIS OCEAN continuó su ruta por los canales a Martín García, luego por el Río Paraná Bravo y finalmente por el Río Paraná aguas arriba.

Su destino final es el puerto de operaciones en Punta Alvear, donde realizará operaciones de carga antes de partir nuevamente hacia el mar, navegando por nuestros ríos.

Fuente: www.Netnews.com.ar