A partir de este mes de abril, la compañía ha reconfigurado su esquema operativo para integrar de manera más eficiente la totalidad del litoral marítimo atlántico. Para esta tarea, se han destinado los buques portacontenedores “Argentino II” y “Asturiano III”, unidades que hasta el presente limitaban su ruta al circuito entre Buenos Aires, Puerto Madryn y Ushuaia.

La gran novedad del anuncio es la incorporación estratégica del Puerto de Bahía Blanca a la red regular. El cronograma de expansión previsto contempla:

Abril: Inicio de operaciones con una recalada mensual.

Mayo: Evolución a un esquema de frecuencia quincenal para consolidar la red.

Este nuevo diseño permitirá captar cargas de exportación e importación, además de articular el cabotaje interno hacia el norte y sur, conectando puntos neurálgicos como Buenos Aires, Bahía Blanca, Puerto Madryn, Comodoro Rivadavia y Ushuaia.

La iniciativa busca revertir la histórica subutilización de los puertos patagónicos, ofreciendo una alternativa robusta a la logística terrestre de larga distancia. Según el comunicado de la firma, el fortalecimiento del transporte por agua presenta ventajas estructurales que impactan directamente en la economía nacional:

• Reducción de costos: Disminución sustancial de los gastos logísticos frente al transporte por camión.
• Impacto Ambiental: Una huella de carbono significativamente inferior, alineada con los estándares de sustentabilidad actuales.
• Seguridad Vial: Reducción de la siniestralidad en carreteras y menor presión sobre la infraestructura vial, lo que evita costos adicionales de mantenimiento de rutas.

Con esta expansión, Naviera del Sud S.A. reafirma una tradición centenaria en la región y se posiciona como un actor clave en la construcción de una logística más competitiva y federal. En un escenario global donde la eficiencia en la cadena de suministro es determinante, el fortalecimiento del cabotaje marítimo surge como un imperativo para el desarrollo económico de la Argentina.

Fuente: www.NetNews.com.ar